Când conduceți în montajul mașinii.

Lovitura sezonului: bordură sau groapă. Ce sa fac? | AvtoTachki

lipsa erecției la bărbați după 52

Cadru auto Cadrul servește drept bază pe care sunt întărite toate părțile și mecanismele mașinii și caroseria acesteia. Toate camioanele au cadru. Cadrul este format din două grinzi longitudinale - spare, conectate prin mai multe bare transversale - traversări.

Sparele sunt realizate din tablă de oțel ștanțată și au o secțiune de jgheab sau cutie de profil variabil, cele mai întărite la mijloc. Părțile cadrului sunt fixate prin arzătoare de cărbune și eșarfe pe nituri sau prin sudare.

Figura: 1. Rama camionului Elementele transversale din față sunt utilizate pentru montarea motorului. Suporturile sunt atașate la elementele laterale pentru atașarea pieselor de suspensie.

Poziția mașinii pe hartă este greșită Sistemul de navigație indică poziția mașinii cu o precizie de circa 20 de metri 65 ft. Pericolul este mai mare atunci când conduceți pe un drum paralel cu altul, pe drumuri cu sinuozități, pe drumuri cu mai multe niveluri și după parcurgerea unei distanțe mari fără viraje. Pentru calculul unui traseu se au în vedere mai mulți factori care să stabilească, teoretic, cea mai bună soluție. Factorii includ distanța traseului, lățimea drumului, clasificarea drumului, intensitatea traficului și limitările de viteză.

Pentru camioane, un dispozitiv de remorcare este instalat în partea din spate a cadrului pe bare transversale speciale, care include un cârlig cu încuietoare și un arc amortizor sau cu un amortizor de cauciuc. Cârligul este conceput pentru atașarea remorcilor tractate de un vehicul. În partea din față a cadrului, există două cârlige simple care sunt folosite pentru remorcarea vehiculului în cazul unei defecțiuni, scoaterea acestuia din noroi etc.

O oprire metalică este atașată la partea din față a cadrului - un tampon. Cadrul cu toate piesele asamblate pe acesta este susținut prin piesele de suspensie pe osii cu roți. Cadrul este utilizat și pentru autoturisme de mare capacitate, cu o distanță semnificativă între axele roților Chaika, ZIL Figura: 2. Caroseria portantă a unui autoturism Pentru a obține rezistența necesară și a elimina erecția este instabilă deformărilor corpului, cadrul autoturismelor este realizat dintr-un design special, de obicei cu o grindă transversală în formă de X și cu grinzi cu secțiuni crescute.

Tampoanele sunt atașate la fața și la spatele cadrului. Autoturismele mici și mijlocii nu au de obicei un cadru separat și, în loc de cadru, se folosește o caroserie rigidă. Un astfel de corp se numește portant.

Marfă pe portbagajul unei mașini - ce este transportat și de ce?

Structura portantă a caroseriei este a vehiculelor Zaporozhets, Moskvich și Volga. Într-o mașină ușoară cu caroserie monococă, cadrul este înlocuit de o structură rigidă a caroseriei Fig. Aceste piese sunt armate și sudate împreună. În partea din față, un cadru scurt sub-motor este șurubat sau sudat pe podeaua caroseriei, care servește la instalarea unității de putere și a suspensiei față a mașinii.

penisul te face singur

Struturile sudate pe cadru sunt înșurubate sau sudate pe ecranul corpului. Cadrul mașinii servește la montarea motorului, a șasiurilor, a caroseriei pe acesta și, astfel, este o structură de susținere. Figura: 3. Prin design, cadrele sunt spart, centrale coloanei vertebrale și în formă de X combinate. Cel mai răspândit cadru spart constă din două spare grinzi longitudinale conectate de mai multe traverse Fig.

Forgot password?

Un tampon cu două cârlige de remorcare este atașat la capătul frontal al cadrului; un dispozitiv de remorcare este instalat în partea din spate a cadrului. Suporturile pentru amortizoare, arcuri, suporturi motor, cabine și platforme sunt montate pe elementele laterale. Varfurile și traversele sunt ștanțate din tablă de oțel și sunt nituite împreună. Secțiunea elementelor laterale are un profil în formă de jgheab cu cea mai mare înălțime și rigiditate la mijloc, o parte mai încărcată a cadrului.

Traversele pot avea o formă specială necesară pentru instalarea anumitor unități și ansambluri ale vehiculului. Structura vehiculului fără cadru asigură utilizarea unei caroserii monococ și este utilizată la autoturismele mici și mijlocii și la unele tipuri de autobuze.

Corpul caroseriei este o structură rigidă sudată, care include o podea întărită cu elemente laterale și elemente transversale, un capăt frontal când conduceți în montajul mașinii două elemente laterale ale cadrului, o parte din spate cu panou, pereți laterali cu stâlpi, aripi și acoperiș.

Ce sunt cadrele jeep-uri?

La conducere, cadrul mașinii se confruntă cu sarcini dinamice verticale semnificative din forțele inerționale ale pieselor arcuite - cadrul în sine, motorul, ambreiajul și cutia de viteze, caroseria. Cadrul este proiectat pentru rezistență la îndoire, la torsiune și este fabricat din oțeluri cu conținut scăzut de carbon sau aliaj slab, cu rezistență și ductilitate bune. Cadrul mașinii este un schelet pe care sunt fixate toate când conduceți în montajul mașinii mașinii.

Cadrul trebuie să aibă rezistență și rigiditate ridicate, dar în același timp să fie ușor și să fie modelat astfel încât centrul de greutate al vehiculului să fie cât mai jos posibil pentru a-i crește stabilitatea.

Există trei tipuri principale de cadre: - spare, formate din două grinzi longitudinale spare conectate prin traversă; - cele centrale cu o grindă sau țeavă longitudinală ca creastă; - combinate, combinând ambele principii în proiectarea lor partea de mijloc a cadrului erecția acupuncturii realizată ca cea centrală, iar capetele sunt realizate cu geronii lungi.

La camioane, cele când conduceți în montajul mașinii răspândite sunt cadrele spart, formate din două grinzi paralele longitudinale - spate conectate prin traversă traversărifolosind sudură sau nituri.

20 de sfaturi bune de urmat dacă vrei să faci un drum lung cu maşina

În zonele cele mai stresate, elementele laterale au un profil mai înalt și sunt uneori întărite cu inserții locale. Materialul pentru elementele laterale este profile din oțel canale în formă de jgheab. Sparele sunt uneori făcute curbate în planurile verticale și orizontale. Rame auto: a și b - spare; c - central; d - combinat Suporturile sunt când conduceți în montajul mașinii sau înșurubate pe elementele laterale pentru atașarea arcurilor, a piciorușelor și a unei roți de rezervă, precum și a unui tampon și a unei bare de remorcare.

Tampoanele protejează corpul de deteriorări în timpul coliziunilor, iar cârligul de remorcare este utilizat pentru remorcarea remorcilor.

ce poate face penisul mai mic

Cadrul este baza pentru atașarea unităților, mecanismelor și caroseriei mașinii. Cadrul unui camion este format din două grinzi longitudinale - spare și mai multe traverse. Elementele cadrului sunt realizate prin ștanțare și sunt nituite împreună. Spatele de-a lungul lungimii lor au o secțiune inegală; în mijloc și în spatele vehiculelor cu trei axe, au o înălțime mare. Elementele transversale sunt realizate într-o astfel de formă care permite atașarea mecanismelor corespunzătoare la cadru.

În partea din față a cadrului, un tampon și cârlige de remorcare sunt atașate la elementele laterale.

motivele încetării unei erecții în timpul actului sexual

Mașinile ZIL de pe bara față au un suport de picioare înclinat. Un dispozitiv de remorcare și tampoane elastice detașabile sunt instalate pe traversa din spate. La vehiculele ZIL, există două șuruburi pe traversa spate pentru fixarea lanțurilor de urgență ale remorcii. Dispozitivul de remorcare constă dintr-un cârlig cu zăvor, un tampon de cauciuc cu șaibe de împingere, un corp cu un suport și un capac. Zăvorul cu cârlig este ținut într-o poziție închisă sau deschisă de un clichet. Pentru a elimina decuplarea spontană, un știft de blocare este introdus în găurile zăvorului și a clichetului, atașat la cârligul de pe lanț.

Suprafețele de frecare sunt lubrifiate printr-un racord de grăsime.

Gama de servicii

Dispozitivul de remorcare al vehiculului UralD folosește un arc ca element elastic, iar dispozitivul în sine este fixat într-o traversă specială, care este atașată de dedesubt la capetele din spate ale elementelor laterale ale cadrului.

Figura: 4.

erecție slabă la 53

Cadrul mașinii ZIL 1 - tampon frontal; 2 - cârlig de remorcare; 3 - suport pentru mâner de pornire; 4, 9, 12, 13, 14 - bare transversale; 5 - garda de noroi; 6 - suport suport spate motor; 7 - suport superior amortizor.

Niturile libere sunt detectate de sunetul zgomotos pe care îl fac atunci când sunt bătute cu un ciocan.

Cei mai mulți șoferi sunt familiarizați cu acest sentiment - când mașina tremură când roata lovește o gaură. În această situație, cel mai bine este să vă opriți cât mai curând posibil și să verificați cauciucurile să nu fie deteriorate.

Fisurile și fracturile sunt determinate prin inspecție vizuală. Niturile libere ar trebui înlocuite cu altele noi sau ar trebui instalate în schimb șuruburi cu șaibe cu arc.

Datorită rezistenței și rigidității sale ridicate, cadrul nu necesită nicio întreținere specială. Este necesar să-l curățați zilnic de murdărie și praf zăpadă și să-l spălați. Cu TO-1, se verifică starea îmbinărilor nituite și integritatea elementelor individuale ale cadrului. Este necesar să se monitorizeze starea picturii cadrului și să se nuanțeze în timp util locurile în care pictura este deranjată.

Cadrul autovehiculului trebuie să fie de înaltă rezistență și rigiditate. Cadrul trebuie să fie ușor și format astfel încât centrul de greutate al vehiculului să poată fi coborât pentru a crește stabilitatea.

cum se formează penisul

Figura: 5. Rame: a - cu spare paralele; b - cu spari conici; c - cu elemente laterale curbate; 1 - spar; 2 - traversă Cadrele spart își primesc numele de la grinzile longitudinale sparr care alcătuiesc baza lor, care sunt conectate prin bare transversale prin sudare sau nituire.

Lovitura sezonului: bordură sau groapă. Ce sa fac?

În locurile supuse cel mai mare stres, elementele laterale au un profil mai înalt și sunt uneori întărite cu inserții locale. Elementele laterale sunt adesea curbate în planurile vertical și orizontal. Pentru a proteja radiatorul și aripile împotriva deteriorării, barele de protecție sunt instalate la capătul frontal al cadrului pentru a absorbi impacturile atunci când vehiculul lovește un obstacol.

Traversa cadrului frontal este special concepută pentru a se potrivi motorului. Pentru a întări barele transversale, uneori se aplică batiste și pătrate pe spare în punctele atașamentului lor.

Mașinile cu caroserie monococă nu au cadru, dar există un cadru secundar pentru atașarea motorului și a roților din față la caroserie.

Inlocuirea pneului (cauciucului)

În fig. Elementele laterale și traversele sunt realizate din tablă de oțel moale. Bara de protecție față și cârligele de remorcare sunt atașate la elementele laterale din față cu suporturi și șuruburi. Elementul transversal frontal nituit de elementele laterale servește la fixarea radiatorului și a suporturilor motorului din față.

Modificări ale bagajelor auto - tipuri de fixări, avantaje și dezavantaje

Suporturile motorului din spate sunt suporturi. Arcurile frontale sunt atașate la console. Tampoanele de cauciuc împiedică arcurile să lovească elementul lateral. Arcurile din spate sunt atașate la console. Într-o mașină încărcată, capetele arcurilor arcuri suplimentare se sprijină pe tampoanele de susținere. În partea laterală stângă, există o priză a bateriei și un suport de montare a carcasei cutiei de direcție.

În partea dreaptă există un suport de roată de rezervă 6. Suportul intermediar al arborelui elicei este întărit în partea de jos a celui de-al doilea element transversal, la partea superioară a căruia este atașat suportul din spate al cabinei. Cârligul de remorcare este atașat cu un distanțier și acolade la traversa din spate. Capătul posterior al elementului lateral drept găzduiește consola semnalizatorului și capătul posterior al elementului lateral stâng găzduiește suportul luminii spate.

Pro și contra ale construcției cadrului

Figura: 6. Cadrul mașinii ZIL 1 - tampon frontal; 2 - suport pentru prinderea cârligului de remorcare; 3 - cârlig de remorcare; 4 - suport de montare a motorului; 5 - amplificatorul sparului; 6 - suport de montare a roții de rezervă; 7 - paranteză semnalizator; 8 - întindere; 9 - dispozitiv de remorcare; 10, 13, 16, 17 și 24 - membri transversali; 11 - suport lumină spate; 12 - tija pentru fixarea cârligului de remorcare; 14 - suport de montare cu arc spate; 15 - plăcuțe de susținere ale arcurilor; 18 - suport de montare pe platformă; 19 - spar; 20 - priză baterie; 21 - suport pentru fixarea carcasei cutiei de direcție; 22 - suport de montare cu arc frontal; 23 - tampon de cauciuc; 25 - suport pentru direcționarea mânerului de pornire Suporturile sunt folosite pentru a fixa platforma, iar suportul este folosit pentru a ghida mânerul declanșatorului.

Pentru a crește rigiditatea și rezistența cadrului, armăturile sunt atașate la elementele sale laterale.

  • Cauzele slăbirii erecției și libidoului
  • Încălzitoare staționare pe combustibil pentru mașina dvs.
  • 20 de sfaturi bune de urmat dacă vrei să faci un drum lung cu maşina
  • Iată câteva dintre caracteristicile acestor articole.
  • Virginitatea penisului
  • Găsiți cel mai apropiat dealer Webasto și solicitați o ofertă personalizată.
  • Adormirea erecției

Cârligele sunt folosite la tractarea vehiculului. Rama este baza camionului și este utilizată pentru a instala toate unitățile pe acesta.

Ațiputeafiinteresat